Tek bakışta soket karşılaştırması
| Soket | Akım | Tipik güç | Yaygınlık (TR) | Not |
|---|---|---|---|---|
| Type 2 (Mennekes) | AC | 3,7 – 22 kW | Çok yüksek | Avrupa AC standardı |
| CCS2 (Combo 2) | DC | 50 – 360 kW | Çok yüksek | Type 2 + iki DC pini |
| CHAdeMO | DC | 50 – 100 kW | Azalıyor | Japon menşeli araçlar |
| Type 1 (J1772) | AC | 3,7 – 7,4 kW | Düşük | Adaptör gerekir |
| Schuko (ev prizi) | AC | 2,3 kW | Acil durum | Sürekli kullanım için uygun değil |
Type 2: günlük şarjın omurgası
Type 2, evde, iş yerinde ve otoparklarda karşınıza çıkan yedi pinli yuvarlak sokettir. Tek fazda 7,4 kW, üç fazda 11 veya 22 kW'a kadar güç taşır. Türkiye'de meskenlerde çoğunlukla tek faz bulunduğu için ev kurulumlarının büyük bölümü 7,4 kW ile sınırlı kalır; üç faz aboneliği olan hanelerde 11 kW mümkündür.
22 kW yazan bir duvar ünitesi, aracınızın on-board ünitesi 11 kW ise size yalnızca 11 kW verir. Yatırım yapmadan önce aracınızın AC şarj sınırını kontrol edin.
CCS2: hızlı şarjın standardı
CCS2, Type 2 soketinin altına eklenen iki büyük DC piniyle oluşur. Aynı kapaktan hem AC hem DC şarj yapılabilmesini sağladığı için Avrupa'nın ve Türkiye'nin fiili standardıdır. Sahadaki cihazlar çoğunlukla 60, 90, 120, 180 ve 300 kW sınıflarında konumlanır.
- 180 kW ve üzeri cihazlar genellikle iki soketi paylaşımlı besler; yanınızdaki araç bağlıysa güç bölünebilir.
- Sıvı soğutmalı kablolar 300 kW üzeri güçlerde kullanılır ve kablo belirgin şekilde daha incedir.
- Aracın kabul ettiği tepe güç, cihazın gücünden düşükse fark yaratmaz; 120 kW'lık bir araç 300 kW cihazda da 120 kW alır.
CHAdeMO ve Type 1: azalan ama süren ihtiyaç
CHAdeMO, başta Nissan Leaf olmak üzere Japon menşeli araçlarda kullanılıyor. Yeni kurulan istasyonlarda giderek daha az yer alsa da mevcut çok soketli cihazların büyük kısmında hâlâ bir CHAdeMO kablosu bulunuyor. Type 1 ise Kuzey Amerika kaynaklı araçların AC girişidir ve Türkiye'de Type 2'ye dönüştüren bir kablo ile kullanılır.
DC tarafında adaptör kullanımı güvenlik nedeniyle yaygın değildir. CHAdeMO girişli bir aracı CCS2 kablosuyla şarj etmeye çalışmayın; yolculuk planınızı CHAdeMO destekli istasyonlara göre yapın.
İstasyonda doğru soketi seçmek
- 1Aracınızın şarj kapağındaki soket şeklini ezberleyin; CCS2'de alt kısımda iki büyük pin bulunur.
- 2İstasyon sayfasındaki soket listesinde kendi tipinizin gücünü kontrol edin.
- 3Aynı cihazda birden fazla soket varsa, en yüksek kW değerini veren ve boşta olanı tercih edin.
- 4Kablo kısa geliyorsa aracı ters yönde park etmeyi deneyin; zorlayarak kablo çekmeyin.
Sık sorulan sorular
CCS2 soketli araç Type 2 istasyonda şarj olur mu?
Evet. CCS2 soketinin üst bölümü zaten Type 2'dir; AC istasyona bağlandığında araç normal AC şarj yapar, yalnızca hız aracın on-board ünitesiyle sınırlıdır.
Ev prizinden (Schuko) şarj etmek sakıncalı mı?
Acil durumlar için kullanılabilir ancak sürekli kullanım önerilmez. Eski tesisatlarda priz ve kablo ısınır. Düzenli şarj için topraklaması ölçülmüş, kaçak akım rölesi bulunan bir duvar ünitesi gerekir.
22 kW AC ile 22 kW DC aynı hızda mı şarj eder?
Güç aynı olsa da AC tarafında dönüştürme kaybı ve on-board ünite sınırı devreye girer. Pratikte DC şarj aynı kW değerinde biraz daha hızlı tamamlanır.
Yakınınızdaki istasyonu bulun
Rehberdeki bilgileri uygulamaya geçirin: Türkiye genelindeki şarj noktalarını harita üzerinde veya il/ilçe listelerinden inceleyin.